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北極星碳管家網獲悉，2月6日，上海市路況委發布關于印發《上海市路況領域碳達峰實施計劃》的告訴，《計劃》提出，綜甜心花園合運輸加倍高效聯運，出行服務體系加倍綠色，動力應用效力持續晉陞，清潔低碳動力獲得廣泛和深度應用，實現路況領域各方法碳排放梯次達峰。2025 年，包養網城市路況汽柴油消費量進進達峰平臺期，碳排放量增速慢慢放緩；個人新增購置車輛中純電動車占比超過50%，營運路況東西換算周轉量碳排放強度比 2020 年降落 5% 擺佈。
2030 年，城市路況實現碳達峰；鐵路路況直接碳排放達到近零程度，公路路況直接碳排放進進達峰平臺期，航空、水運路況直接碳排放總量堅持在公道區間，年度新增新動力動力的機動車比例不低于 50%，營運路況東西單位換算周轉量碳排放強度較 2020 年降落 9.5%擺佈。
關于印發《上海市路況領域碳達峰實施計劃》的告訴
滬交科〔2023〕8 號
各有關單位：
為深刻貫徹落實黨中心、國務院關于碳達峰碳中和的嚴重戰略安排，依照《中共上海市委上海市國民當局關于完全準確周全貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和任務的實施意見》《上海市碳達峰實施計劃》請求，參照國家發展改包養造委等四部委印發的《路況運輸領域綠色低碳發展實施計劃》，結合上海實際，市路況委、市發展改造委配合研討制訂了《上海市路況領域碳達峰實施計劃》。現印發給你們，請按照執行。
特此告訴。
附件：1．上海市路況領域碳達峰實施計劃
2．上包養網海市路況領域碳達峰實施計劃任務分工表
市路況委市發展改造委
2023年1月18日
（聯系人 ：林莉君， 聯系電話：23115233 )
上海市路況領域碳達峰實施計劃
為深刻貫徹落實黨中心、國務院關于碳達峰、碳中和主要戰略決策安排和本市碳達峰總體請求，無力有序有用做好路包養網況領域碳達峰任務，根據《中共上海市委上海市國民當局關于完宋微多看了一眼對面甜美的包養行情小姑娘，約莫十八九歲，全準確周全貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和任務的實施意見》和《上海市碳達峰實施常客。計劃》，制訂本實施計劃。
一、總體請求
（一）指導思惟
以習近平新時代中國特點社會主義思惟為指導，深刻貫徹生態文明思惟，安身新發展階段、完全準確周全貫徹新發展理念、服務構建新發展格式，以推動路況高質量發展為引領， 堅持動力消費強度和總量雙控、路況降碳和治污協同，以體系結構優化、動力結構優化為標的目的，以技術創包養網新和治理提效為支撐，加速構建與產業升級、高品質生涯、新空間格式相適應的綠色低碳路況服務體系，有序推進路況領域碳達峰和碳中和， 為全市“碳達峰”目標的順利達成供給支撐。
（二）基礎原則
系統謀劃、統籌兼包養顧。堅持方法節能提效與方法結構優化、動力結構轉型并重，統籌路況動力消費、碳排放與經濟社會和平易近生發展需求，加速路況行業低碳轉型發展。
整體推進、梯次落實。遵守路況客觀發展規律，跟蹤前沿技術動態進展，因業施策，公道確定近遠期目標，有序推動路況領域分歧業態、分歧方法分批次實現碳達峰。
創新驅動、共治參與。充足發揮技術創新、治理創新、形式創新的減碳潛力，強化當局底線約束和發展引導，協同科技創新策源效能建設和產業轉型升級，積極培養綠色路況可持續發展新路徑。
二、重要目標
綜合運輸加倍高效聯運，出行服務體系加倍綠色，動力應用效力持續晉陞，清潔低碳動力獲得廣泛和深度應用，實現路況領域各方法碳排放梯次達峰。
2025 年，城市路況汽柴油消費量進進達峰平臺期，碳排放量增速慢慢放緩；個人新增購置車輛中純電動車占比超過50%，營運路況東西換算周轉量碳排放強度比 2020 年降落 5% 擺佈。
2030 年，城市路況實現碳達峰；鐵路路況直接碳排放達到近零程度，公路路況直接碳排放進進達峰平臺期，航空、水運路況直接碳排放總量堅持在公道區間，年度新增新動力動力的機動車比例不低于 50%，營運路況東西單位換算周轉量碳排放強度較 2020 年降落 包養站長9.5%擺佈。
三、重點任務
構成 6 年夜板塊，27 條行動任務。
（一）優化低碳綜合運輸結構
1. 加速推進鐵路設施網絡建設。完美鐵路通道布局和效能，推進“五向十二線”干線線路網絡建設。完美鐵路樞紐布局和效能，加速構建“四主多輔”鐵路客運樞紐格式。根據鐵路通道規劃建設進展，依照客內貨外、外集內配原則，優化調整鐵路綜合貨運樞紐布局，更好發揮鐵路服務區域、服務城市的才能。（市路況委、中國鐵路上海局集團、市發展改造委、市規劃資源局、各相關區當局）
2. 完美內河運輸網絡建設。完美上海“一環十射”高級級內河航道網絡，加速推進河海直達出海通道建設。加速內河碼頭設施建設與布局優化，推進集約化、規模化公用港區建設， 加強內外港銜接。持續推進江海直達、內河集裝箱運輸船型標準化任務。（市路況委、市規劃資源局、各相關區當局、上港集團、城投集團）
3. 鼎力推進多式聯運。積極推進鐵路進港，打造臨港多式聯運中間，晉陞外高橋、蘆潮港鐵路聯運節點效能，積極拓展海鐵聯運市場，到 2025 年，海鐵聯運集疏運量不低于 90 萬TEU，海鐵聯運集疏運量年均增長率超過 15%，集裝箱水水中轉比例力爭進步到 52%。到 2035 年，海鐵聯運集疏運量達到300-340 萬TEU。（市路況委、中國鐵路上海局集團、市發展改造委、市經濟信息化委、市規劃資源局、女主角閃閃發光。上港集團）。積極發展高鐵快遞、電商快遞班列，加強冷鏈、集裝箱、商品車貨運多式聯運發展，進步鐵路貨運周轉量占比（市路況委、中國鐵路上海局集團、各相關區當局）。加強途徑貨運超限超載管理， 完美非現場執法系統，加年夜執法力度（市路況委、市公安局）。推廣跨方法疾速換裝轉運標準化設施設備，進步集裝箱共享共用程度。（市路況委、中國鐵路上海局集團、上港集團、各貨運企業）
（二）構建低碳城市路況體系
4. 加速打造軌道上的都會圈。推進市域鐵路規劃建設，加速構建主角：宋微、陳居白┃配角：薛華┃其他：市域鐵路骨架體系，強化重要走廊市域鐵路與都會圈城際的無縫對接，推動市域鐵路/軌道快線向近滬地區延長，晉陞中間城、新城、重點地區與長三角城鎮間公交化通勤服務程度。優化完美對外公路通道網絡，構成上海與近滬地區一體化發展的途徑網絡格式。晉陞近滬地區毗鄰客運的公交化服務程度。（市路況委、市規劃資源局、申鐵公司、申通集團、久事公交、各相關區當局）
5. 打造升級版公交都會。按規劃推進軌道路況建設，到2025 年，軌道路況市區線和市域（郊）鐵路運營里程達到 960公里。優化公交線網效能結構，促進兩網融會，打造層次清楚、服務靠得住的空中公交服務。促進水上客運交旅融「這孩子！」鄰居無奈地搖搖頭，「那你回去吧，小會發展，晉陞輪渡台灣包養網出行條件。推進出行即服務（MaaS）系統建設，晉陞公共路況聰明服務才能和出行親身經歷。到 2025 年，中間城綠色路況出行比例達到 75%；到 2035 年，達到 85%。（市路況委、市規劃資源局、各相關區當局、申通集團、久事公交、浦東公交、各輪渡企業）
6. 加年夜需求治理力度，下降小汽車出行依賴。堅持車輛擁有和應用雙控治理，加強新動力車與燃油小客車治理政策統籌包養價格ptt，加強路況需求治理政策研討儲備。分類完美分歧區域通行治理、停車治理等政策，依托信息化技術晉陞路網組織和泊位應用效力。引導培養更多居家辦公、視頻會議、云商務、在線政務等任務形式，減少非需要出行需求。（市路況委、市公安局包養網、各相關區當局）
7. 晉陞慢行路況出行品質。結合城市更換新的資料和十五分鐘生涯圈打造便捷舒適的途徑慢行路況體系，保證慢行路權，進步網絡密度和通達性，完美非機動車停車設施，加強電動自行車、共享單車等騎行次序規范治理。促進慢行路況與游憩、健身、休閑等效能便捷銜接和有機融會。（市路況委、市公安局、市規劃資源局）
8. 構建綠色物流高效配送體系。在集中城市化地區，完美城市化地區物流三級網絡節點體系建設，加強快遞公共結尾設施建設，推動城市物流配送綠色發展。以商圈、生涯圈、園區等為重點，推廣集中配送、配合配送等集約化組織方法。（市商務委、市路況委、市發展改造委、市郵政治理局、各貨運企業）
9. 加速建設節點新城綜合路況體系。構女大生包養俱樂部筑區域輻射的新城客貨運樞紐，加強新城對外通道建設。圍繞年夜運量軌道路況節點，構建新城骨干線（局域線）公交網絡，優化新城區域線、微循環線公交網絡，摸索樹立滿足多樣化需求出行的客運服務形式，打造多層次服務體系。（市路況委、市規劃資源局、市發展改造委、各相關區當局、申通集團、久事公交、浦東公交）
（三）推進低碳路況裝備升級
10. 加快推進城市公共領域用車周全電動化。加快推進公交、出租、網約、城市物流、環衛、郵政、公務車輛的電動化發展。公交、巡游出租車 2025 年基礎實現電動化，網約出租車電動化占比超過 50%。黨政機關、國有企事業單位、環衛、郵政等公共領域，以及市區貨運車、租賃汽車、市內包車有適配車型的，新增或更換新的資料車輛原則上所有的應用純電動汽車或燃料電池汽車等新動力車輛。公共領域用車 2030 年基礎實現電動化包養。（市路包養意思況委、市機管局、市國資委包養、市財政局、市綠化市容局、市郵政治理局、市經濟信息化委、各相關區包養網推薦當局、各相關企業）
11. 加年夜社會乘用車領域電動化更換新的資料替換。推進新動力車與燃油車治理聯動，加年夜新動力車投放占比，2025 年個人新增購置車輛中純電動車輛占比超過 50%。進步車輛能效標準，到2030 年，乘用車和商用車新車二氧化包養妹碳排放強度分別比 2020 年降落 25包養網車馬費%和 20%以上。鼓勵存量燃油車更換新的資料替換為新動力車輛，社會燃油小客車保有量力爭包養 2030 年進進峰值平臺期，電動化率力爭 2035 年達到 40%。（市經濟信息化委、市發展改造委、市路況委、市公安局、市生態環境局）
12. 推進公路運輸領域新動力和清潔動力轉型。鼓勵公路客貨運車輛開展動力轉型摸索，加速推進固定線路、區域短駁等場景的運輸車輛優先推廣電動化，鼓勵長途運輸車輛應用液化自然氣、生物質燃料等清潔動力，鼓勵并支撐車電分離、電池租賃和換電等商業形式（市路況委、市商務委、市郵政治理局、市經濟信息化委、各區當局、各相關企業）。積極摸索氫燃料電池的多場景、多領域商業性示范應用，在本市具備條件的領域開展現范應用。（市經濟信息化委、市財政局、市發展改造包養委、市科委、市路況委、市住房城鄉建設治理委、市國資委、市綠化市容局、市公安局、市應急局、各相關區）
13. 積極推進船舶裝備低碳化轉型。進一個步驟晉陞船舶能效程度和碳排放效力，到 2030 年，上海港籍的沿海和內河主力船舶新船設計能效程度在 2020 年基礎上進步 20%，液化自然氣等清潔動力動力船舶占比較爭達到 5%以上；國際遠洋船舶達到 IMO 相關標準請求。積極開展甲醇、氨燃料、氫、生物燃料、核能等關鍵技術研討及在遠洋船舶中的試點及應用，鼓勵碳捕集等后處理技術裝船試點及應用。推動內河混雜動力船舶、純電動船舶、液化自然氣動力船舶建造和改革，新增環衛、輪渡、黃浦江游船、公務船等內河船舶原則上采用電力或液化自然氣驅動。摸索沿海和內河船舶強制報廢軌制，引導老舊高淨化高耗能船舶加速加入市場。（上海海事局、市路況委、市綠化市容局、市經濟信息化委、各相關區當局、各水運企業）
14. 摸索推進航空裝備低碳化轉型。晉陞機隊能效程度， 裁減老舊高能耗飛機，優化機隊結構，推動機身結構、推力系統、動力存儲等技術改進與創新。摸索航空業的動力綠色轉型， 積極推動航空生物質燃料的應用，慢慢進步應用占比。（平易近航華東治理局、各航空運輸企業、航空油料企業、機場集團）
15. 加速非途徑移動機械清潔動力或新動力轉型。推進國二及以下的非途徑移動機械裁減。港作機械和內場車輛優先應用電能、液化自然氣等清潔動力。新增和更換的作業機械、作業船舶盡能夠采用清潔動力或新動力，到 2025 年，口岸新增和更換新的資料作業機械采用清潔動力或新動力，內場車輛和短駁集卡基礎實現清潔動力或新動力替換。加速推進機場內設備/車輛新動力替換，到 2025 年，除消防、救護、除冰雪、加油設備/車輛及無新動力產品的以外，其他新增和更換新的資料設備/車輛 100%應用新動力。到 2030 年，除消防包養、救護等應急保證外，具備條件的口岸、鐵路物流基地、物流園區、機場等內部車輛裝備和場內作業機械等總體完成新動力、清潔動力動力更換新的資料替換。（市生態環境局、市路況委、平易近航華東治理局、中國鐵路上海局集團、上海海事局、市郵政治理局、上港集團、機場集團、各航空運輸企業）
（四）推進低碳設施體系建設
16. 完美充（換）電設施網絡。制訂專項規劃，強化重點區域充（換）電基礎設施更高標準建設布局。到 2025 年新建20 萬個充電樁，45個出租車充電示范站，加速公交、出租、貨運等業態的集中式充（換）電場站建設。優化公共快充樁網絡布局，完美高速公路服務區、港區、客運樞紐、物流園區、公交場站等區域汽車充（換）電包養留言板設施建設，到 2025 年，高速公路服務區快充站全覆蓋。推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的棲身區充電形式，對新建室第，配建停車位應 100%建設充電設施或預留建設安裝條件，對既有室第，具備條件的積極推進充電設施布局。加強充電設施信息互聯互通治理，鼓勵自（專）用樁共享改革，加強電動汽車有序充電治理。（包養網市路況委、市發展改造委、市住房城鄉建設治理委、市經信委、市電力公司、各相關區當局）
17. 加年夜路況樞紐場站低碳設施供給才能。持續完美口岸岸電設施體系，晉陞集裝箱碼頭配備供應岸電的才能，新建碼頭同步規劃、設計和建設岸電設施。完美岸電建設和應用配套補貼政策，推進靠港船舶岸電能用盡用。2025 年，泊位配備岸電設備實現全覆蓋，集裝箱碼頭具備條件的船舶岸電設施應用率達到30%，郵輪碼頭具備條件的船舶岸電設施應用率力爭達到 100%，港作船舶岸電設施應用率達到 100%（市路況委、上海海事局、上港集團、市電力公司、各水運企業）。研討制訂內河船舶靠靠岸電應用規范，推進內河碼頭岸電建設，2023 年末前基礎完成內河集裝箱船、滾裝船、1200 載重噸及以上干散貨船和多用處船，以及海進江船舶的受電設施改革，2025 年末前，基礎完成 600 總噸及以上內河干散貨船和多用處船的改革任務（市路況委、上海海事局、上港集團、各相關區當局、各水運企業）。開展輔助動力裝置替換設備研發和應用，2025 年具備接電條件的機場空中輔助電源設施全覆蓋台灣包養網，應用率達到100%。（平易近航華東治理局、機場集團、各航空運輸企業）
18. 加年夜樞紐場站可再生動力應用。響應動力結構轉型請求，制訂光伏+路況實施計劃，在路況系統積極推進應用光伏發電、風光互補供電系統建設，新建鐵路場站、平易近航運輸機場、口岸碼頭、物流樞紐、倉儲分揀設施等依照“能設盡設”原則增建光伏設施，推進途徑隔音棚、光伏建筑一體化試點；構建綜合路況樞紐場站“分布式光伏+儲能+微電網”的聰明動力系統，加強與主電網雙向智能互動。（市路況委、市發展改造委、市郵政治理局、各相關區當局、中國鐵路上海局集團、上港集團、機場集團、包養申通集團、久事集團）
19. 積極謀劃低碳燃料供應鏈體系布局。加速布局建設生物質燃料、氫、氨等燃料的生產供應鏈，適度超前布局加注設施，完美相應的標準和認證體系，晉陞低碳燃料產量，保證燃料供應。（市發展改造委、市住房城鄉建設治理委、市經濟信息化委、市市場監管局、各相關區當局）
20. 推進路況基礎設施生態建設。將節能低碳理念貫穿路況基礎設施規劃、建設、運營和維護全過程，下降全性命周期能耗和碳排放。新建年夜型路況樞紐設施不低于綠色建筑二星標準，對既有樞紐設施實施綠色化改革。推動公路地道等場所照明采用節能燈具，2023 年基礎完玉成市途徑照明節能改革任務。推廣應用節能環保資料、清潔動力和低碳技術，推動廢舊路面、瀝青、疏通土等資料以及建筑渣滓資源化應用，推進綠色公路建設，2025 年，高速公路、通俗國省干線公路廢舊瀝青路面資料循環應用率分別達到 95%和 80%以上；2030 年，路況基礎設施建設領域周全采用節能環保低碳資料女大生包養俱樂部和工藝。發展和推廣橋隧預制裝配技術，打造路況建設工業化全產業鏈。開展路況基礎設施生態化晉陞改革，引導有條包養件的口岸開展陸域、水域生態修復，建設綠色路況廊道，增添碳匯才能。（市住房城鄉建設治理委、市路況委、市發展改造委、市生態環境局、機場集團、上港集團、申通集團、久事集團、城投集團）
（五）強化科技創新支撐引領
21. 加強路況領域雙碳管理技術研討衝破。持續推動燃油發動機效力晉陞和降碳減污技術研發。持續推動動力電池收受接管應用技術發展。加速氫燃料電池車輛、新動力船舶、碳捕集和封存等關鍵技術研發。（市科委、市發展改造委、市經濟信息化委）
22. 加速發展智能路況。掌握新基建建設契機，晉陞新型基礎設施數字感知才能，強化互聯網、年夜數據、5G、人工智能等新一代信息技術與路況行業深度融會，更好晉陞客運運輸效力和節能程度。摸索樞紐場站聰明動力治理系統研發應用，樹立氣象、客流監測預測數據平臺，動態調整用能負荷，年夜幅晉陞節能程度。借助上海城運系統途徑路況治理子系統（易的PASS）晉陞對途徑路況需求、容量、狀態精準感知才能，優化路口信號配時，持續開展精細化組織挖潛，晉陞途徑通行效力。推進自動駕駛、車路協劃一技術的試點和應用任務，推動洋山港智能重卡示范應用升級，試點貨車隊列行駛技術、港區無人駕駛的測試。（市路況委、市公安局、平易近航華東地區治理局、中國鐵路上海局集團、各相關區當局、各相關運營企業）
23. 持續晉陞對交際通綜合能效。航空方面，深化空域精細化治理，優化航線和航線布局，基于年夜數據實現客貨源組織、空管、飛行、地勤等全過程治理效力優化晉陞 （平易近航華東地區治理局、平易近航華東空管局、市路況委、機場集團、各航空運輸企業）。水運方面，加年夜航運數字化技術應用，推廣碼頭自動化技術，推進業務信息互聯互通、公道配載（上港集團、市路況委、上海海事局、各相關區當局、各水運企業）。鐵路方面，推動鐵路裝備升級，實施鐵路減污降碳工程，進步機車操縱程度，推廣節能駕駛，到 2030 年，鐵路單位換算周轉量綜合能第一章耗比 2020 年降落 10%（中國鐵路上海局集團、市路況委、久事集團）。公路方面，推進聰明高速公路工程建設，晉陞客貨運輸組織效力。（市路況委、城投集團、各公路運輸企業）
24. 持續晉陞城市路況綜合能效。軌道路況方面，進一個步驟晉陞牽引系統綜合節能率，全路網推廣實施節能運行圖，周全推廣車站、車輛基地、把持中間照明包養網系統節能改革，用綠色標準建設新線。空中公交和出租汽車方面，應用新動力化和車輛智能化契機，推廣智能化調度和動態監測技術，積極推動動態客流采集等新技術的研討。加強駕駛員節能操縱培訓，推廣節能駕駛技術，完美企業激勵獎懲機制。（市路況委、申通集團、久事公交、浦東公交、各出租企業）
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