requestId:68c4554acc28a4.11418740.
環科園環保展示中心
芬蘭展館開館儀式
由科技部、江蘇省人民政府主辦的第五屆中國環保技術與產業發展推進會暨2017世界物聯網博覽會智慧環保高峰論壇，將于9月11日在江蘇省宜興市國際環保展示中心舉行。
屆時，來自國內外的環保、物聯網領域的精英，也將再次匯集到這座具有國際影響力的環保產業城，以“物聯世界、智慧環保”為主旨，用“物聯網+”思維發展環保產業，建設國內一流的環保產業技術創新中心和具有顯著競爭力的環保產業基地。同時，將在智慧碰撞融合中，分享創新發展的新成果。
為此，環保技術與產業的話題，又成為業界談議的熱點。當前，Bentley零件中國環境保護面臨著哪些新形勢、新挑戰？環保產業園區在發展中，還存在著哪些突出問題？宜興環保科技工業園，作為國內以環保產業為特色的國家高新區，該如何來應對挑戰？日前，科技日報記者采訪了宜興市委常委、環科園管委會主任朱旭峰。
中國環境保護既面臨著轉機，更面臨著挑戰
“‘十三五’規劃綱要提出，要加快改善生態環境，并圍繞這一目標在環境汽車材料報價綜合治理、生態安全保障機制、綠色環保產業發展等方面進行了總體部署。隨著‘水十條’‘大氣十條’‘土十條’的細化落實，環境治理層次上升至國家層面，整個國家和社會對環境治理的認識發生了巨大變化，中國環境保護當前面臨著轉機，更面臨著挑戰。”朱旭峰說。
記者在采訪中了解到，當前，我國環境保德系車材料護已進入一個新的發展階段，主要體現在：
進入區汽車機油芯域治理模式時代。由過去“單點服務”向高效益的“綜油氣分離器改良版合服務”的區域性治理模式變化。環保產業“平臺時代”已悄然來到，社會對綜合化效果服務模式的需求日漸迫切，對資本、人才、技術、市場的創新要素配置要求也越來越高。各地政府開展環境治理，要完成綜合環境服務，需要有強大的技術、工藝整合平臺和資本平臺，以面對長期、復雜的環境治理工作，并完成產業鏈的整合。
進入效果時代。由傳統的“工程驗收”為主向 “環境效果”為主邁進。“環境效果時代”就是以環境質量改善為核心的環境管理時代，或者是以考核環境質量變化來衡量環保工作的時代。從工程驗收、達標排放、節能減排到綜合流域治理，環保焦點已經從當初的污染物達標和減排效能，轉變為針對區域、流域斷面數據的考核，不再是單個數據、指標的達標，而是整體環境質量的改善、綜合生態的提升。
進入技術時代。由舊式的“資本+關系”結構因素向“技術+人才”關鍵要素轉變。當前的環境治理逐步以講究規模化發展為目德系車零件標向以追求環境效果為目標轉變；以粗放式經營管理變向精益化管理轉變；以被動應付向主動治理轉變。環保科技在環境治理的比重和要求更加高了，以追求環境效果為導向下，對環保技術和人才的關注度正前所未有的提高了。
進入“真治理”時代。從以前的應付式治理、表面化治理，進入拿出真功夫進行達標式治理、全程化治理。當前，各項環保政策陸續出臺，國家對于各類政策的執行力度保時捷零件、各項工作汽車零件貿易商的推行力度，都不同以往。例如現在廣受民眾關注的治理霧霾，由于霧霾天氣的出現，人人都是受害者，人人都是責任人，治霾從單方面的“應斯柯達零件付”治理，轉變到政府、企業、個人要各負其責、共同行動的“真治理”。這個變化意味著治理的過程和結果都要真正為改善環境提供核心價值。
進入第三方治理時代。環境治理服務方式將從“誰污染誰治理”向“誰污染誰付費”的第三方環境服務模式轉變。第三方治理模式將改變長期以來“誰污染，誰治理”的分散、低效治污方式，通過由“專業的人，做專業的事”，將提高治污效率，同時降低污染治理及環保監管的成本，對推動環境污染治理的發展起到積極作用。水箱水
國家層面加快產業布局，仍面臨五大挑戰
自1992年，第一個國家級環保產業基Porsche零件地——宜興環保科技工業園批準以來，國家部委為了促進環保產業的發展先奧迪零件后在全國批準了14個國家環保產業園區和基地，成為推動我國環境保護工作的重要力量，引領著環保產業的新發展。
但是，在朱賓利零件旭峰看來，盡管我國環保產業園取得了快速發展，但是，通過調研普遍面臨著五大挑戰：
產業資源分散，行業關聯度不高。汽車零件進口商環保產業是一個跨領域、多要素集成的行業，上下游產業鏈之間關系密切。目前，我國環保產業園要素之間的整合力度不足，不少園區在吸引產業方面盲目追求數量，忽視了它們之間的關聯性和相互滲透性，即沒有適當引進上下游產業，導致園區內無法形成有效的產業鏈，不能為企業聚集帶來相應的規模效應和聚集效應，園區也就難以形成持續發展的動力。具體表現在：一方面，能有效整合各方資源的商業模式缺失，企業同質化競爭嚴重；另一方面，產業鏈上游頂層設計服務、中游集成建設及下游運營服務的有效整合、創造附加值的力度遠遠缺乏。
園區配套服務欠缺，管理能力亟待提升。首先，多數產業園區內缺少服務機構。園區雖然一般都有管委會，但隨著入園企業的增多與企業的成長，企業需要的服務內容就越來越寬泛和復雜，如法律服務、財務審計服務、物流配送服務、信息資訊服務、金融經濟服務、檢測檢驗服務等，這些服務都需要第三方專業機構來提供。其次，產業園管理能力仍需加強。雖然絕大多數園區的管理比較扁平，服務和辦事效率較高，但在產業支撐體系、創業投資支持體系方面大都不具備，而且管理和后勤服務體系方面也較為落后。園區提供的信息服務和企業應用的支撐手段少。
園區創新能力滯后，企業缺乏競爭力。很多園區環保高新技術企業集群比例仍然不高，產汽車材料業集群多是以低成本為基礎的聚集，不少環保企業還停留在模仿、裝配低價競爭階段。產業結構的總體層次、水平仍較低，創新能力與國外企業相比競爭能力不強；政府對園區內高新技術研究與開發的支持力度不夠，技術原創性較差。同時，園區內的環保企業以機械加工為主，產品大同小異，同質化競爭嚴重，加之企業各自為戰，沒有形成健康的產業環境，內汽車零件報價耗嚴重臺北汽車零件，企業無法進行持續研發，削弱了競爭力。
環保人才隊伍缺乏，園區活力有待喚醒。目前環保產業園人才、智力、技術等內在動力存在不足，導致科技創新和創業氛圍不夠濃厚和活躍。人才問題不但制約了企業的進步，也限制了環保產業園的發展。環保產業以民營企業為主，普遍存在新老企業家換代情況，新一代環保骨干缺失問題凸顯，尤其是缺少企業管理、法務、技術等高層次人才。
園區企業融資難問題突出，持續化經營面BMW零件臨威脅。目前，我國政府對環保領汽車冷氣芯域的投資從規模和比例與國外相比，還存在較大差距。在現行融資機制下，環保企業融資渠道不夠完善，金融機構貸款利率高、周期短，難以適應環保行業收益低、周期長的特點；由于環保企業業務穩定性較差，缺乏持續的業績支撐，上市融資也較為困難。市場低價競爭現象仍屢見不鮮，環保企業經營收入面臨著威脅。
突出環保產業問題導向，多措并舉破“難題”
朱旭峰告訴記者，宜興環保產業，有著40年的產業積淀，25年的園區歷程，造就了產業基因和商道文化。近年來，園區堅持“高端化、國際化”價值取向，堅持體制機制、路徑模式、業態形態三大創新，為各路精英、業界專家的項目合作和技術轉化，形成了一整套完善的支撐體系，Skoda零件走出了一條構筑技術高地、打造人才高地、融通資本高地，突破產業高地的創新發展之路。
尤其是針對在發展中存在的突出問題，宜興環科園多措并舉破“難題”。
立足自身，解決當前環保產業園發展的相關問題。
近年來，針對環保產業園區存在的產業資源分散，行業關聯度不高的問題，加強資源整合和科技成果轉化力度，搭建環保科技成果及產品全面推廣體系：投資1.8億元建設宜興國際環保展示中心；搭建了國家環保科技成果網，為環保科技成果對接提供了大量科技成果信息；構建宜正環保電子商務平臺，已于2014年正式上線，已經實現了超過2000萬元的交易額。
針對園區普遍存在的配套服務欠缺的問題，不斷完善公共服務平臺：建設了科技企業孵化、環保技術公共研發、環境工程設計、環保產品檢測檢驗、環保人才培訓、知識產權保護、國際技術轉移、環保科技成果（產品）展示、環保產品交易等10大環保產業公共服務平臺。形成了全流程化的辦理注冊、登藍寶堅尼零件記、變更Benz零件、年檢及相關咨詢等園區服務體系，并全方位提水箱精供法律、財務、企業培訓、管理咨詢等企業外包服務。
針對園區創新滯后，企業缺乏競爭力的問題，建立政產學研合作機制：新建了中科院宜興生態土研究院、江蘇省宜興產業技術研究院、江蘇省產業研究院宜興水污染控制與資源化工程技術研究所等15家環保專項科技平臺，有效承接國家相關部委的創新課題研究，推動環保科技研發成果轉化；積極對接國內環境工程專業實力凸顯的高校院所，先后與南京大學、哈爾濱工業大學、同濟大學、清華大學簽訂戰略合作協議，聯合打造公共研發平臺，與宜興環保企業互動發展，為宜興環保產業發展提供了強有力的技術研發基礎；以自主培育、外引共建的模式，加快推動中小環保企業創新能力建設。目前，已新建立各級各類企業研發機構112家，其中新建立1家國家工程技術研究中心、23家省級工程技術研究中心，88家企業研發機構，基本實現了規模上工業企業研究機構全覆蓋。
針對環保產業園區環保人才隊伍缺乏的問題，啟動“環保精英人才全球招聘計劃”：建立環保產業精英人才網、環保精英人才信息庫、人力資源配置中心等人才交流平臺，采用民間與官方相結合、線上與線下交流相結合、自主招聘與人才項目外包相結合等方式，通過開展全球巡回招聘會、校園巡回招聘會、宜興零距離人才對接會等多種形式的活動，構筑引才平臺，拓展引才渠道，創新引才方式，促進人才集聚。
針對園區企業融資難的問題，建立覆蓋孵化期、初創期、成長期、成熟期科技型企業不同發展階段的科技金融支撐體系：與平安銀行合作，設立了總規模300億元的環境工程PPP模式專項投資基金；設立了總規模5000萬元的種子基金，孵化初創型的科技投資項目；設立首期規模2.5億元的環保產業專項投資基金，對成長型科技企業進行投資；設立了總規模2億元的股權投資基金，依托宜興環保產業（集團）有限公司，開展股權合作投資賓士零件項目；引進了總規模50億元的外部產業投資基金8只。此外，積極推動企業開展資本經營，新培育出一批上市企業和“新三板”掛牌企業。
放眼未來，面向未來三十年的環保實施水平發展前瞻事業。
當前，中國剛達到可以控制環境惡化的水平，距離達到可以改善環境狀況的水平還有很長的路要走，這對環保產業從業者來說是挑戰也是責任。為了應對環保實施的挑戰，宜興面對環保事業的發展已經在開展五項前瞻事業，這也是宜興環科園先行先試的示范標本和產業標桿。
建設一個生態標桿工程：未來概念水廠。概念廠建設的背景：以活性Audi零件污泥法為代表的污水處理工藝從誕生之初已走過百年歷史，如今污水處理事業的內涵也在不斷延展，污水處理汽車零件處在變革的前夜，世界上已有美國的“21世紀水廠”概念和新加坡“NEWater”工藝。在中國，201VW零件4年年初，曲久輝、王凱軍、王洪臣、余剛、柯兵、俞漢青六位國內知名專家聯合提出《建設面向未來中國污水處理概念廠》，目標是在未來三到五年內，建設一座面向2040年水處理需求的先進污水處理廠，希望借此凝聚行業力量，向未來進行系統的探索，實現中國污水處理事業的跨越發展。為臺北汽車材料抓住污水處理技術重大變革的歷史機遇，宜興決定建設概念廠，將宜興環科園建成生產研發基地，將全世界的先進技術引入、落地、示范，并和宜興的環保產業結合。
中宜環境醫院。“環境醫院”建設是依托宜興環保產業的集群化發展的優勢，在充分整合與集成人才、技術、資本、市場等要素資源，建立產業鏈協同合作體系的基礎上，構建“一站式環境治理綜合服務商”的“環境醫院”模式，對接區域性環境治理市場，提供區域性環境治理系統解決方案。“環境醫院”順應了第三方治理的發展趨勢，提供第三方服務為主要形式的系統解決方案服務。具體而言，“環境醫院”是“診、療、養”的集合體。“診”就是在環境檢測分析、專家咨詢認證基礎上形成環境治理設計方案；“療”就是依據環境治理設計方案實施環境治理工程化項目；“養”就是環境治理工程項目運行管理與服務。根據“環境醫院”要素配置需求，采用協同合福斯零件作機制，通過構建“一平臺”（ 即“環境醫院”實體化運行平臺）、“一聯盟”（即建立“環境醫院”合作聯盟）、“三庫”（即建立專家咨詢庫、技術儲備庫與項目信息庫）、“二池”（即建立優勢企業池和資金池），建立“環境醫院”運行體系，創新服務模式。
夯實一個產業創新體系：江蘇省環保裝備產業技術創新中心。是江蘇省“十三五”規劃的六個重大創新平臺之一，也是江蘇省節能環保領域的唯一創新中心汽車空氣芯和核心載體。將整合園區既有的優質資源，包括高校、科研院所、優秀企業，面向國內國際的優質技術和團隊，都匯聚在這個平臺上實現創新資源的大集成，打造成為環境領域最大的創新中心，申報為國家重點實驗室。占地7萬平方米的科技孵化基地已建成，投入1.5億元設立產業技術研發資金，支持重大產業創新項目及平臺載體建設。
輸出一個環境生態產品：水生態科技城。與中信環境合作，推動環科新城核心區5平方公里規劃建設，總投資50億元，布局建國際水處理行業重要裝備制造基地、全球化水產業樞紐、中國水處理教育科研基地、國際水處理技術展示基地、水科技博物館、水科技管理大學6大板塊。推動中新兩國在水處理領域開展聯合研發、成果應用與轉化、產業化開發等深入合作，促進我國水務先進技術的國際化轉移水平，打造太湖上游水源地水質處理示范區和國家水專項示范基地建設，使之成為全國水體生態環境治理的標桿和樣本。
編制一批高端化裝備的國家標準：標準化工場。總投資5億元，瞄準環保裝備、產品的標準化、高端化、成套化，打造一個示范基地，再依托國家環保設備檢驗監督中心、水環境標準化委員會、宜正環保電商、科技成果轉化網等平臺，聯合構建一個全流程、系列化的產業標準體系，確立宜興環保在行業中的話語權和優勢地位。
說起即將舉行的推進會，朱旭峰說，“宜興環科園將以‘物聯世界、智慧環保’為主旨，以智慧環保物聯網產業創新為抓手，以此用物聯網思維來管理發展環保產業，用科技手段開發及改善環境，尋找環境的可持續發展之路，從而引領智慧環保關鍵技術革新及裝備產品升級，攜手共建全球環保物聯網生態圈，用新思維打造一流的環保產業技術創新區和具有顯著競爭力的產業基地。”
TC:osder9follow7
發佈留言